Maya aci :Material nyaéta 50Mn baja struktural karbon kualitas luhur, kalayan eusi C mimitian ti 0,48 nepi ka 0,56%, eusi Si mimitian ti 0,17 nepi ka 0,37%, eusi Bungbulang mimitian ti 0,7 nepi ka 1,0%, eusi S mimitian ti kirang ti 0,035%, eusi P ranging. ti kirang ti 0,035%, sarta eusi Cr mimitian ti kirang ti 0,25 mun 0,30%, eusi Ni mimitian ti kirang ti 0,30%, sarta eusi Cu mimitian ti kirang ti 0,25%. bisa ngaronjatkeun ductility na plasticity tina bahan, mastikeun kateguhan cukup jeung ngagem lalawanan.Saatos perlakuan panas, baja 50Mn boga kakuatan tinggi na karasa, penetrasi alus teuing, lapisan hardening jero, sarta tékstur pearlite rupa, sarta kinerja mékanis alus.
Standar desain pikeun aci utama merlukeun jerona 2 nepi ka 7 mm lapisan hardening sarta karasa tempering 50 nepi ka 62 HRC.
Awak :Dina raraga ngaronjatkeun daya tahan maké tinatgilinding rak's awak, bahan mangrupa 40Mn2 alloy baja struktural, kalawan eusi C mimitian ti 0,37 nepi ka 0,44%, eusi Si mimitian ti 0,17 nepi ka 0,37%, eusi Bungbulang mimitian ti 1,4 nepi ka 1,8%, eusi P mimitian ti kirang ti 0,030%, sarta eusi S ranging. ti kirang ti 0,030%.
The handap gilindingawak dijieun kalawan prosés forging.After molding, awak kabayang kasar ieu tempered pikeun ngahontal karasa 26-32HRC pikeun ngajaga kakuatan tinggi, plasticity, kateguhan, sarta kinerja mékanis sakabéh jero awak kabayang.Beungeut awak kabayang ieu subjected kana perlakuan quenching pikeun ngaronjatkeun karasa tur ngagem lalawanan tina rojongan kabayang rail surface.The karasa quenching nyaeta 50-58HRC, kalawan jerona 6-12mm.Ieu ngakibatkeun kasaruaan dasar antara karasa permukaan rail jeung ranté link karasa gabungan (48-58HRC).
Segel:Ukuran jeung roughness permukaanO-cingcinkudu konsisten jeung design requirements.The permukaan jalangan kudu rounded kaluar, sarta kudu cleaned-up tina sagala burrs na edges seukeut.
Karét segel ngambang sareng O-ngiriningkudu dipilih tina kualitas luhur butil rubber.The diaméterna jero, ukuran thread, élastisitas, karasa (Shore), jeung finish permukaan kedah sadayana sasuai jeung standar.Sateuacan ngumpul, sadaya barang di luhur kedah dipariksa sareng mumpuni saluyu sareng standar di luhur sateuacan dipasang.
Gap :The clearance antara sumbu utama as jeung hub bearing dinarollerawak kudu 0.2-0.4 mm.When puteran, kudu aya no blockingmasalahsarta kinerja sealing alus, euweuh leakage minyak.
Lubrication :Minyak bantalan dinalagu roller kudu nyuntik maké pompa minyak. Lamun perlu, viskositas minyak lubricating bisa appropriately ngaronjat.Sateuacan nyuntikkeun minyak bantalan, pelumas anu usang kedah dipiceun.Saterusna, pelumas anyar kudu ditambahkeun kana liang colokan oli nepi ka oli ngalir kaluar.Nalika nyuntik minyak lubricating, screw cap hub kudu dihapus, sarta tungtung oiling alat oiling kudu dipencet ngalawan taktak dina channel minyak.The torsi tightening tina colokan minyak kudu dikawasa antara 157-255 Nm.
waktos pos: Apr-05-2023
