Ngawangkong ngeunaan faults umum excavators

Ngawangkong ngeunaan faults umum excavators

A. Alesan pikeun "luncat"
(1) Ngagem mékanisme transmisi mékanisme transmisi W4-60 tipe excavator adopts mékanisme transmisi shifting mékanis jeung transmisi.Mékanisme transmisi ieu ngandelkeun leungeun baju huntu ngageser pikeun mindahkeun sacara axially dina leungeun baju huntu tetep sareng dihubungkeun sareng gear disetir unggal gear.aktipitas pikeun ngahontal shifting.Dina prosés shifting sering, beungeut tungtung huntu gear tina gears meshing luhur-disebutkeun gampang digiling kana bentuk kerucut, nu ngurangan kinerja meshing sarta ngabalukarkeun "gear jumping".
(2) Kinerja mékanisme ngonci diri didegradasi.Pikeun nyegah transmisi tina "luncat", jenis excavator ieu dipasang dina liang panutup kotak luhureun shafts garpu tina Ⅱ, Ⅲ jeung Ⅳ jeung Ⅴ gears transmisi sarta dina Ⅰ jeung garpu shift sabalikna.Aya bal baja sareng cinyusu anu maénkeun peran ngonci diri.Nalika élastisitas cinyusu anu maénkeun peran posisi sareng ngonci diri dilempengkeun atanapi rusak, kinerja ngonci diri mékanisme ngonci diri bakal turun dugi ka ngaleungit, nyababkeun transmisi "luncat".Dina waktu nu sarua, lamun alur dina bola baja positioning atawa aci garpu dipaké, éta ogé bisa ngabalukarkeun transmisi ka "luncat".
(3) Penyesuaian anu teu leres tina alat ngalih Pangiriman jinis penggali ieu ngadopsi metode shifting manual mékanis.Lamun uas shift, sumbu nangtung, sumbu horizontal sarta screws ngaropéa nangtung leupas, transmisi ogé bisa "luncat".
(4) Parobahan dadakan tina beban éksternal Kusabab sifat kerja tina excavator jeung desain mesin sorangan, parobahan dadakan tina beban éksternal ogé bakal ngabalukarkeun transmisi na "luncat".Nalika beungeut jalan henteu rata, mesin keur nyetir Turun gunung atawa jalur nyetir teu bener jeung beban éksternal robah ujug-ujug, parobahan dadakan tina beban bakal meta dina gear meshing gear tina transmisi ngaliwatan kabayang jeung drive aci, jadi éta gear meshing gear Disengagement alatan dorong axial, hasilna "luncat" transmisi.

(5) Metoda operasi teu bener Nalika excavator keur nyetir on lamping a (utamana nyetir Turun gunung), lamun operasi teu bener, ogé bakal ngabalukarkeun transmisi "luncat".

B: Tindakan pencegahan

(1) Beroperasi saluyu sareng prosedur operasi sareng hal-hal penting pikeun nyetir, sareng cobian ngahindarkeun "ngéléhkeun huntu" nalika ngagentos gear pikeun ngirangan ngagem pasangan gear.

(2) Mastikeun ngalaksanakeun sistem pangropéa sareng nguatkeun pangropéa alat geser.Nalika sistem uas sahiji alat shift teu disambungkeun leres, éta kudu disaluyukeun dina waktu pikeun mastikeun kinerja alus tina alat shift.

(3) Perhatoskeun perbaikan sareng pangropéa mékanisme ngonci diri, sareng ngalereskeun atanapi ngagentos bal baja posisi, cinyusu sareng aci garpu kalayan ngirangan pangaruh posisi atanapi kaleungitan efisiensi posisi dina waktosna, ku kituna kinerja ngonci diri mékanisme timer ngonci aya dina kaayaan alus..

(4) Nalika assembling transmisi, éta kudu dioperasikeun saluyu ketat jeung prosedur operasi pikeun mastikeun yén sagala rupa bagian transmisi anu disaluyukeun leres tur tightened leres.Dina jalan anu lega, supir kedah nuturkeun aturan anu penting, sareng henteu kedah ngalanggar peraturan.

C: Métode Tanggap Darurat
Salila prosés nyetir excavator, lamun transmisi "luncat", mesin kudu dieureunkeun dina jangka waktu (atawa neruskeun ngajalankeun), lajeng manggihan cukang lantaranana jeung ngaleungitkeun kasalahan.Métode husus nyaéta:
(1) Upami aya "luncat" nalika nyetir di jalan anu datar, anjeun tiasa ngeureunkeun mesin dumasar kana metode shutdown normal, sacara saksama milarian panyababna, sareng ngaleungitkeun sesar.

(2) Lamun aya "luncat" nalika nyetir uphill, anjeun tiasa nyetél gear ka posisi low-speed atanapi posisi gear munggaran, sarta ngadagoan mesin eureun nalika eta ngahontal luhureun lamping pikeun ngaleungitkeun sesar. ;lamun downshift nu gagal atawa lumangsung deui Nalika "luncat gear", eureun mesin nurutkeun kana aksi penting jeung sarat tina eureun tanjakan, lajeng troubleshoot.

(3) Nalika "luncat" lumangsung nalika nyetir di Turun gunung, gear kudu disetel ka posisi-speed tinggi nurutkeun kana aksi penting upshifting, atawa "snatch" (darurat downshift) ukuran kudu dilaksanakeun, sarta antosan. pikeun mesin ngajalankeun ka handap lamping.Ngeureunkeun mesin deui pikeun pariksa jeung troubleshoot;

Upami "upshift" sareng "grab" henteu hasil atanapi "skip" kajantenan deui (nétral dina waktos ayeuna), supir tiasa ngontrol laju mesin dina laju sedeng (pikeun nyegah mesin teu macet), nganggo "rem titik" Metoda nyieun mesin geser ka handap lamping, lajeng troubleshoot.

Upami "upshift", "grab" henteu hasil, atanapi "luncat" kajantenan deui (waktos ieu nétral), sareng mesinna aya dina lamping turun deui.

(dina waktos ayeuna, mesin bakal angkat ka handap lamping dina laju anu gancang pisan" "Beuleum"),

Anjeun kudu gancang eureun nurutkeun lampah penting jeung sarat eureun Turun gunung, lajeng ngurangan sesar.

1: Naha tekanan pilot tina operasi Rotary aya dina rentang normal (tekanan pilot normal nyaeta luhur 35KG);

2: The klep relief usaha Rotary ruksak, naha tekanan relief usaha Rotary aya dina rentang normal (tekanan mudal: 280KG);

D: Naha spool utama usaha Rotary ieu switched di tempat, sarta naha spring balik ti spool usaha Rotary rusak;

E: The klep distribution ieu dipaké sarta ruksak, ngabalukarkeun leakage internal tina motor Rotary;

F: Awak pompa jeung plunger tina motor Rotary dipaké sarta ruksak, ngabalukarkeun motor bocor;

G: ngan lamun Peta rotasi slow sarta lampah séjén normal, kagagalan pompa utama hidrolik jeung klep relief utama bisa maréntah kaluar;