Naha anjeun terang pangropéa tinaundercarriagebagian tina excavator nu?
Diajar akal sehat sakedik ieu, éta bakal ngajantenkeun padamelan anjeun langkung éfisién
Dinten, hayu urang ngobrol ngeunaan pangropéa sarta precautions sahiji bagian chassis excavator nu.Sanajan bagian chassis mangrupakeun bodo beusi saeutik, eta oge pohara penting pikeun excavator nu, sarta eta oge paling gampang overlooked.Bagian chassis utamana dibagi kana: gilinding lagu, gilinding pamawa, kabayang pituduh, kabayang nyetir, lagu, anu ilahar disebut wewengkon roda opat.
Lacak Roller
Kabayang luar gilinding jeung aci utama dirojong ku segel minyak ngambang
The rollers lokasina di handapeun X-pigura excavator nu.Sacara umum, aya tujuh 20-ton gilinding dina hiji sisi.Dua di antarana boga penjaga rail ranté Mapay.Dina karya sapopoé, coba ulah rollers keur lila immersed dina cai bécék, és jeung salju.Sanggeus pagawéan réngsé unggal poé, Mapay sapihak kudu propped up, sarta motor leumpang kudu disetir pikeun ngocok kaluar leutak jeung lebu sejenna dina Mapay nu.
Utamana dina konstruksi usum, roller kudu tetep garing, sabab aya segel floating antara kabayang luar jeung aci roller.Lamun aya cai, éta bakal beku peuting.Nalika excavator dipindahkeun poé saterusna, segel jeung és bakal ngahubungan.Goresan ngabalukarkeun tumpahan minyak, naha tumpahan minyak tina rollers lolobana lumangsung dina usum tiis.Ruksakna rollers bakal ngabalukarkeun loba gagal, kayaning karuksakan kaleuleuwihan hiji sisi rollers, sarta excavator bisa leumpang kaluar-lagu jeung leumpang lemah.
2. PamawaRoller
Kabayang pamawa lokasina di posisi platform luhureun pigura X, sarta fungsina pikeun ngajaga gerak liniér tina rail ranté.Lamun kabayang pamawa ruksak, rel ranté lagu moal bisa ngajaga garis lempeng, nu urang mindeng nelepon leungitna ranté.Roda pamawa mangrupikeun suntikan hiji-waktos minyak pelumas.Upami aya kebocoran minyak, éta ngan ukur tiasa diganti ku anu énggal.Ku alatan éta, perlu pikeun ngajaga platform condong X-pigura bersih.kabayang, ulah ngalalana).
3. iler:
iler lokasina di hareup X-pigura, sarta eta diwangun ku kabayang pituduh na spring tegangan dipasang di jero X-pigura.Dina prosés operasi sarta leumpang, tetep kabayang pituduh di hareup, nu bisa nyingkahan maké abnormal tina ranté rail, sarta tegangan spring ogé bisa nyerep dampak ti jalan pothole hareup pikeun ngurangan maké jeung cimata.
iler utamana dipaké pikeun ngadalikeun leupas, silinder kakuatan kedap tur gajih nipple.
The leupas, tightening spring assembly diwangun ku cinyusu jeung leupas, tightening silinder.tightening silinder bisa nyaluyukeun tegangan lagu ku injecting gajih (mantega).Seueur jalma henteu paduli kana detil ieu, tapi upami aya masalah, akibatna bakal parah pisan.Serius, sabab posisi na relatif lemah sareng dina kaayaan rélatif statik, rod piston gampang rusted dina laras silinder alatan inactivity jangka panjang sarta uap cai dina hawa, sarta pangaruh adjustment teu valid.
Silinder kencang kedah dikeringkeun sareng dieusi minyak sacara teratur.Solokan minyak - loosen nu nipple gajih tina silinder tightening paling hiji péngkolan, jeung mentega bakal squeezed kaluar tina port ngurangan minyak (sabab tekanan internal utamana badag, operator kudu nangtung di sisi. Pikeun nyegah grease nu. nipple ti keur ejected sarta ngabalukarkeun korban jiwa), eusian minyak - tighten nu nipple gajih na make gun grease ngeusian gajih dugi lagu ieu tightened kana posisi ditangtoskeun.
4. Sprocket Rim
TheSprocket Rim lokasina di pungkur ti pigura X, penjaga sisi motor leumpang, jeung kabayang nyetir diwangun ku motor leumpang, mékanisme deceleration leumpang, sarta cingcin gear leumpang.Motor perjalanan meunangkeun énergi hidrolik tina pompa utama pikeun ngawujudkeun rotasi, sarta decelerated ku mékanisme deceleration perjalanan, lajeng rail ranté Mapay disetir ku gear ring perjalanan dipasang dina casing pikeun ngawujudkeun perjalanan excavator.
Rincian kabayang nyetir, hiji sisi kabayang nyetir kudu salawasna aya di pungkur, sabab langsung dibereskeun dina pigura X, sarta teu mibanda fungsi nyerep shock.Pigura ngagaduhan épék ngarugikeun, sareng pigura X tiasa gaduh masalah sapertos retakan awal.
Pelat hansip motor perjalanan tiasa ngajagi motor, sareng rohangan internalna ogé bakal nyimpen sababaraha taneuh sareng kerikil, anu bakal mangaruhan kana pipa minyak motor perjalanan.Uap dina taneuh bakal corrode sambungan pipa minyak jeung gravel.Bakal ngaganggu pipa minyak sarta ngabalukarkeun maké patali jeung leakage minyak, jadi perlu muka plat hansip rutin pikeun ngabersihan kokotor di jero.
Nalika ngaganti minyak drive final, parkir excavator dina taneuh datar, balikkeun drive final dugi port solokan minyak aya di handap sarta jejeg taneuh.Kencangkeun colokan solokan minyak nalika ngeusian bengsin, sareng ngeusian bengsin tina palabuhan pangeusian minyak luhur.Minyak bisa ngalir kaluar.
5. Sapatu Track
TheSapatu Track utamana diwangun ku sapatu Mapay na Tumbu ranté, sartalagu sapatu dibagi kana pelat reinforcing, pelat baku sarta pelat extension.pelat reinforcing utamana dipaké dina kondisi pertambangan, pelat baku dipaké dina kaayaan earthwork, sarta pelat lengthened dipaké dina kondisi lahan baseuh.Nu maké dina sapatu lagu téh paling serius di tambang.Lamun leumpang, gravel kadang bakal nyangkut dina celah antara dua sapatu.Lamun datang kana kontak jeung taneuh, dua sapatu bakal squeezed, sarta sapatu lagu bakal gampang ngabengkokkeun.Deformasi sarta leumpang jangka panjang ogé bakal ngabalukarkeun masalah cracking di bolts tina sapatu lagu.
Sapatu Track aya dina kontak jeung gear ring nyetir na disetir ku gear ring pikeun muterkeun.tegangan kaleuleuwihan lagu bakal ngabalukarkeun maké mimiti tina link ranté, gear ring jeung katrol idler.Ukur tegangan nyaéta parkir excavator dina taneuh datar, sarta ngagunakeun rod panjang lempeng pikeun nempatkeun eta dina plat lagu antara huntu drive atawa kabayang pituduh na kabayang pamawa.
Ukur jarak nangtung maksimum antara sapatu lagu sareng rod panjang, umumna antara 15-30mm;métode séjénna nyaéta ngarojong hiji sisi lagu pikeun ngukur jarak nangtung maksimum antara sapatu lagu jeung pigura X, nilai umumna 320 -340mm.Pangaluyuan anu cocog tiasa dilakukeun dumasar kana kaayaan kerja anu khusus.Salaku conto, dina tambang, operasi lahan baseuh tiasa 20-30mm, 340-380mm, sareng jalan keusik atanapi salju tiasa langkung ageung tibatan 30, 380mm.
Di luhur mangrupikeun hal anu kedah diperhatoskeun dina pangropéa sareng operasi chassis excavator sapopoé.Upami anjeun ogé gaduh tip pamakean dina padamelan sapopoé, anjeun tiasa log in dina situs wéb kami:
https://www.qzhdm.com/ sareng bagikeun pikiran anjeun ka langkung seueur pangguna.
waktos pos: Jun-10-2022
